LM28 -
"segelnder Motorsegler aus Skandinavien"
[Infos, Tipps, Eindrücke, Erfahrungen]
Für einen
ersten Törn mit der jungen Familie (unsere jüngste Tochter war 6 Monate alt)
wollte ich eine kleine, aber sichere, geschützte Yacht chartern. So bin ich
auf die LM 26 gestoßen. Diese Yacht habe ich während drei Sommertörns mit
der Familie ausreichend testen können. Mit anderen Crews habe ich dann die
LM 28 und auch die LM 30 sowie LM 32 gechartert. An der LM 28 gefiel mir am
Besten: bis ca. 1,75m Kopffreiheit bis ins Vorschiff; keine Treppen zwischen
Salon, Deckshaus und Cockpit; funktionelle Gestaltung des Innenausbaus, bei
der fast jedes Eckchen sinnvoll ausgenutzt wurde; die sehr guten Segeleigenschaften;
das Sicherheit bietende hohe Freibord und das man bei nassem Wetter trocken
bleibt und das Cockpit als Wohnraum nutzen kann.
Kurz: eine sichere, gut segelnde Fahrtenyacht für ein Ehepaar mit 2 Kindern.
Meine LM28 "Moritz" ist 1982 gebaut worden, hat die Messen im Winter gesehen
und ist erst 1983 zu Wasser gekommen. Nach der Rumpfnummer müsste es die zweite
gebaute LM 28 sein. Begonnen hatte LM mit der Produktion der ältesten LM 16,
LM 23, dann LM 24 und LM 27. Neben den LM 26, LM 28, LM 30, LM 32 wurden mit
gleichem Rumpf nur mit Segler-Deck die LM 22, Mermaid 290, Mermaid 31 (?)
und sechsmal die Mermaid 380 gebaut. Später änderte man das Deckshaus und
die Inneneinrichtung im Heck bei den Vitess 31, Vitess 35 und Vitess 38. Ein
Ende des Yachtbaus kam bei LM durch eine Änderung in der Steuergesetzgebung
in Dänemark mit dem Caos, dass fast alle dänischen Werften aufgaben (außer
X-Yachts). LM hatte bereits früh mit dem Bau von Windflügeln begonnen und
verstärkte nun diese Produktion mit bis heute großen Erfolg.
Natürlich sind die Jahre mit intensiver Segelei nicht spurlos an dem Schiff
vorübergegangen. Aber gute Politur und gutes Wachs lassen das Gelcoat auch
heute noch "fast neu" erscheinen. Nur mit dem dunkelblauen Streifen gibt es
naturbedingt durch die UV-Einwirkung einen erhöhten Arbeitsaufwand. Durch
das wenige Teakholz im Außenbereich hält sich auch diese Pflege in Grenzen.
Die ersten zwanzig Jahre hat das Schiff im Winterlager draußen mit Plane gestanden
danach in der Halle.
Auch Reparaturen sind erforderlich gewesen (Sandwichdeck unter Mast erneuert,
kleine Leckage am Ruder, Skeg und Ruderhalteplatte, Scheuerleiste usw.) aber
eine Aufzählung würde hier die Rahmen sprengen, auch habe ich noch keine Liste
hierüber erstellt.
Zusammen mit einem österreichischen, einem schwedischen und anderen LM 28-
Eignern ist derzeit eine Internetseite im Aufbau, die hierzu sehr viele Tipps
und Anregungen liefert. Diese kann nach der Vergabe eines Login's genutzt
werden. Bitte melden!
Nachfolgend einige hilfreiche Zusammenstellungen:
Grunddaten (Allgemein, Rigg usw.)
Skizzen:
Seitenriß mit Innenausbau
Draufsicht / Deckslayout
Schnitt